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广州市市长陈建华接受媒体专访逐一回应限牌热点问题

2018-12-07 19:34:26
广州市市长陈建华接受媒体专访一一回应限牌热点问题 广州市发布限牌令后,在7月1日前购买的车辆须进行公证,方能上牌。

图为车主办理公证手续 羊城晚报记者黄巍俊摄 羊城晚报记者郑旭森通讯员黄少江 备受关注的《广州市中小客车总量调控管理试行办法》已于8月1日正式实施。

当天中午,广州市市长陈建华接受媒体专访,回应相关热点问题。

陈建华坦言:如果广州不限牌,明年一半道路可能会出现拥堵,现在出台“限牌令”是责任政府的痛苦选择,目的是实现解决拥堵、公交优先和节能减排三大目标。

他表示,要尽可能减少市民的“痛苦指数”,“限牌令”试行一年期间将充分听取民意。

“这是特殊情况下的痛苦选择” 为何突然出台“限牌令”? “这是特殊情况下的痛苦选择” 记者:广州“限牌令”短时间内就通报执行,市民觉得很突然。

突然出台“限牌令”是为什么? 陈建华:我在今年6月25日的新闻发布会上提到,未来广州交通发展的思路是4个字———“建、增、管、限”,强调广州出台交通政策必须坚持公交优先。

对中小客车总量进行调控管理,是市委、市政府非常慎重的决策。

这几年,广州机动车保有量以每年10%-20%的速度增长,目前超过200万辆,而城市新建道路增长不到2%,在中心城区几乎没有地方修路了。

到今年5月,中心城区主干道一级道路晚高峰平均车速同比下落9.6%,主城区27%的主要路段高峰时期行驶速度低于国际警戒标准。

依照测算,再过一年,超过一半的主要路段在高峰期会拥堵。

我们面临两个选择,一是等到出现那样的局面后再限牌,但那时已很难取得效果;一是现在就做出调整。

经过再三研究,出台了相关调控措施,这是在特殊情况下的痛苦的选择。

现在选择限牌虽然痛苦,但是赢得了时间和空间来实现三个目标。

个目标是解决拥堵问题,每年从增加30万辆机动车减少到增加12万辆;第二个目标是解决公交优先,加快对公交的投入,目前60%的公交出行比例,经过几年努力可以到达75%以上。

比如,新修建的7条地铁通车后,乘坐地铁出行人数将从500万人次增加到900-1000万人次;加大公交车密度,加大出租车投入,大力发展轻轨、水上巴士,进一步完善城市慢行系统,离上班地点不远的市民可以选择自行车和步行,通过综合措施来解决公交优先;第三个目标是实现节能减排。

除了中小客车总量得到控制,市民在摇号前要承诺,摇到号后要购买2.5升以下排量的汽车。

如要买大排量的车就必须通过竞拍,竞拍的车不限车型。

同时,如果买符合国家

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